在中国，无车承运人概念近几年间为大家所熟知。但事实上，在中国的信息大厅、物流园区里面，数以万计的黄牛做的就是无车承运人的事情。
但这些黄牛充当无车承运人面临很大的问题：
①无偿付能力。这些黄牛几乎没有什么偿付能力，没事的时候，大家你好我好；出事的时候，大家都不知道该怎么办。
②责任模糊不清。也就是在整个运输过程当中，怎么去明晰每一个角色的责任义务，这也是中国物流运输行业中存在的比较大的问题。
③低层次的价格竞争。黄牛之间的竞争层次非常低下，只能比拼价格，没有任何能力保障服务质量，管控后续服务流程。
无车承运人发展面临历史机遇
构成罗宾逊竞争力的三要素
罗宾逊成立于1905年，成立之初是一家水果批发商。随着美国运输大解禁，罗宾逊进入无车承运人领域。到目前为止，罗宾逊在全球拥有超过11万家的客户，管理超过68000个承运人，但却不拥有一辆卡车、一艘船。
罗宾逊的核心竞争力在于人才、流程和科技平台。
①人才。罗宾逊与顶尖高校合作，引入全球物流行业最高端的人才。罗宾逊要找的并不是卡车司机，而是帮助客户解决问题的人，帮助客户节省物流成本，提高供应链运作效率。
②流程。罗宾逊管理全球68000个承运商（从小到只有一辆车的卡车司机，大到实力雄厚的船公司），如何让承运商理解客户需要的东西，这需要大量的流程，罗宾逊需要帮客户做最优化的流程。
③科技平台。罗宾逊的科技平台叫做navisphere，每年投入超过1亿美金维护改善平台运作模式和流程。navisphere有几个非常重要的特点：
第一：全球统一的操作系统；
第二：可视化的追踪；
第三：灵活可定制的方案，可根据客户的个性化需求，设计满足客户供应链流程中所需要的物流服务。
（部分资料来源于C．H．罗宾逊亚洲发展战略总监吕台欣在传化物流公路运力峰会上的讲话）
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